Sistemul de siguranță al sistemului de alimentare cu combustibil marin include în principal trei părți, și anume: sistem de gaz inert, dispozitiv de detectare a gazelor combustibile și sistem de ventilație.
(1) Sistem de gaz inert
Un sistem de gaz inert este un sistem care furnizează gaz inert către compartimente, containere sau conducte care conțin materiale periculoase, reducând conținutul de oxigen din atmosfera înconjurătoare și creând o condiție de mediu necombustibilă. Navele cu GNL utilizează în principal un sistem de azot, care funcționează pentru rezervoarele de stocare GNL inerte și sistemele de conducte, precum și pentru suflarea conductelor după finalizarea umplerii. Compartimentul pentru depozitarea generatoarelor de azot și rezervoarele de stocare a azotului ar trebui să fie echipat cu un sistem independent de ventilație mecanică cu aspirație, cu minim 6 schimburi de aer pe oră și trebuie instalat un dispozitiv de alarmă de oxigen scăzut. Conducta de azot trebuie să treacă numai prin zone bine ventilate, iar conducta de azot din zonele închise trebuie să fie complet sudată, cu numai îmbinările minime ale flanșelor necesare pentru instalarea supapelor și ar trebui să fie cât mai scurtă posibil.
(2) Dispozitiv de detectare a gazelor combustibile
Pentru locațiile care conțin conducte de gaz natural lichid sau gazos, ar trebui instalate dispozitive de detectare a gazelor combustibile, iar numărul de dispozitive de detectare a gazelor din fiecare locație ar trebui să ia în considerare dimensiunea, aspectul și condițiile de ventilație ale locației. Când concentrația de gaz combustibil atinge 20% din limita inferioară de explozie, trebuie declanșată o alarmă sonoră și vizuală. Când două detectoare detectează că concentrația de gaz combustibil atinge 40% din limita inferioară de explozie, sistemul de siguranță ar trebui să fie declanșat. Pentru conductele de ventilație din jurul conductei de gaz din cabină, limita de alarmă poate fi setată la 30%. Când două detectoare detectează o concentrație de gaz combustibil de 60%, sistemul de siguranță ar trebui să fie declanșat. În acest moment, supapa principală de gaz ar trebui să se poată închide automat, iar supapa principală de gaz poate fi acționată nu numai local, ci și închisă de la distanță în zone precum cabina, camera de monitorizare și consola stației de alimentare pe puntea principală. Dispozitivul de detectare a gazelor combustibile de la bord ar trebui să includă atât detectoare fixe de gaz, cât și detectoare portabile de gaz.
(3) Sistem respirabil
Compartimentul rezervorului de combustibil pentru depozitarea gazului și conducta exterioară cu pereți dubli a conductei de gaz care trece prin spațiul închis al navei ar trebui să fie echipate cu un sistem eficient de ventilație mecanică cu presiune negativă, cu o capacitate de ventilație de cel puțin 30 de schimburi de aer pe oră, iar sistemul de ventilație nu trebuie să aibă colțuri moarte. Numărul și puterea ventilatoarelor ar trebui să asigure că atunci când un ventilator alimentat de o linie independentă sau un grup de ventilatoare alimentat de o linie comună încetează să funcționeze, reducerea capacității de ventilație nu va depăși 50% din capacitatea totală de ventilație.
