CIMC SOE aterizează mai multe comenzi Bunker Bunker
Nantong CIMC Pacific Offshore Engineering Co., Ltd. (CIMC SOE)a asigurat din nou o comandă pentru1+1 Unități de 20.000 CBM LNG (gaze naturale lichefiate) vase de bunkerde la un armator european prin Rensen - Driessen.
Aceasta marcheazăA șasea comandăPentru acest tip de navă pentru CIMC SOE, făcând din nava de Bunker de 20.000 CBM GNL una dintre cele mai mari nave de bunkering GNL la nivel global. Noua navă Bunker LNG este programată pentru livrareSeptembrie 2027, cu nava opțională setată pentru livrareDecembrie 2027dacă este confirmat.
CIMC SOE nu a dezvăluit identitatea specifică a armatorului, afirmând doar că proprietarul care a plasat această ultimă comandă „a semnat o comandă de construcție pentru o navă Bunker GNL cu compania în aprilie a acestui an”. Rapoartele anterioare ale presei străine au indicat că a venit de la CIMC SOE Ordinul Navei de Bunkering din aprilie din aprilieSomtrans, un armator belgian. Aceasta a fost prima navă de buncăre de GNL a lui Somtrans și cea mai mare navă a acestuia după capacitate.
Potrivit site -ului oficial al lui Somtrans, compania operează în prezent 24 de nave de bunkering interior, inclusiv trei nave dedicate de Bunker: cele 13.461 CBM „Somtrans LNG” (construit în 2019) și 8.461 CBM „Swiss LNG I” și „Swiss LNG II” (ambele construite în 2021).
Aceasta este a doua comandă pentru același tip de navă pe care acest armator a plasat -o cu CIMC SOE în două luni. CIMC SOE a subliniat că achiziția continuă a comenzilor pentru acest tip de navă nu numai că demonstrează recunoașterea clienților europeni a capacităților de proiectare și construcție ale companiei pentru navele Bunker GNL, dar își evidențiază încrederea în CIMC SOE.
Nava Bunker de 20.000 CBM este descrisă ca un tip de navă de frunte pe piața globală a bunkering -ului GNL. Măsoară 160 de metri lungime în general, are un fascicul de 25 de metri și o viteză de proiectare de 15,5 noduri. Echipat cu un motor principal cu combustibil cu aripi - cu tehnologie ICER, acesta poate fi, de asemenea, opțional echipat cu un sistem ridicat de tensiune - tensiune. Aceste caracteristici reduc semnificativ poluarea și emisiile de gaze cu efect de seră de -a lungul ciclului de viață al navei, abordând efectiv cerințele de mediu din ce în ce mai stricte ale industriei de transport maritim global.
Spre deosebire de navele tradiționale de Bunker GNL, acest tip are cerințe tehnice mai mari, combinând depozitarea, transportul și expedierea - pentru a - funcții de bunkering pentru livrare. Acest lucru îi permite să servească flexibil refacerea combustibilului portului și nevoile de depozitare plutitoare în larg. Mai mult, echipa de cercetare și dezvoltare CIMC SOE a optimizat în mod meticulos sistemul de reținere a încărcăturii pentru acest tip de navă, obținând un rată de fierbere mai mică - în comparație cu navele de dimensiuni similare de pe piață. Această optimizare duce la reducerea costurilor de exploatare, ceea ce duce la o „recoltă dublă” a beneficiilor economice și de mediu.
CIMC SOE a obținut o recunoaștere ridicată din partea clienților interni și internaționali prin capacitățile sale de proiectare excepționale, nivelurile de construcție eficiente și serviciile de calitate. Semnarea acestui al șaselea ordin solidifică în continuare poziția de frunte a CIMC SOE pe piața internațională pentru transportatorii de gaz lichefiate mici și mijlocii - - transportatori de gaze lichefiate de dimensiuni și nave. Pe măsură ce cererea industriei globale de transport maritim pentru combustibili verzi continuă să crească, CIMC SOE va rămâne determinată de inovația tehnologică, împingând cercetarea și dezvoltarea și aplicarea vaselor cu combustibil curat (cum ar fi LNG, metanol și amoniac lichid) pentru a accelera călătoria industriei de transport maritim către un viitor carbon - viitorul liber.
Excluzând cea mai recentă comandă, datele Clarkson indică faptul că CIMC SOE deține în prezent o carte de comandă totală de 41 de nave, în valoare de 553.000 de tone de greutate moartă. Aceasta include 12 nave de buncăre de GNL, 10 GPL transportatori, 8 nave offshore, 6 nave generale de marfă, 3 transportatori în vrac și 2 nave de containere, datele de livrare care se extind până la 2028.
